1. Saskaņā ar braukšanas metodi tas ir sadalīts: neatkarīgs tips (īpašs ar dzinēju darbināms kompresors, liela dzesēšanas jauda, stabila darbība, bet augstas izmaksas, liels tilpums un svars, ko galvenokārt izmanto lielām un vidējām vieglajām automašīnām) un neatkarīgs tips (gaisa kondicionēšanas kompresors) Piedziņa ar automašīnas dzinēju, dzesēšanas veiktspēju lielā mērā ietekmē motora darbs, un stabilitāte ir slikta, un to galvenokārt izmanto mazās vieglajās automašīnās un automašīnās).
2. Atbilstoši gaisa kondicionēšanas veiktspējai tas ir sadalīts: vienfunkciju tipā (saldēšanas, apkures un ventilācijas sistēmas tiek uzstādītas atsevišķi, darbojas neatkarīgi un netraucē viena otrai, un tās galvenokārt izmanto lielās vieglajās automašīnās un kravas automašīnās) un dzesēšanas un apkures integrētais tips (saldēšana, apkure un ventilācija ir kopīgi) Pūtējs un gaisa vads tiek kontrolēti vienā un tajā pašā vadības panelī, un to var iedalīt kombinētā tipā, kurā aukstais un siltais gaiss darbojas atsevišķi, un jauktā temperatūras regulēšanas veidā, kurā aukstais un siltais gaiss var darboties vienlaicīgi.
3. Saskaņā ar vadības metodi tas ir sadalīts: manuālajā tipā (pārslēgt vadības paneļa funkciju taustiņus, lai kontrolētu temperatūru, vēja ātrumu un vēja virzienu) un elektropneimatiskajā regulēšanā (izmantojot vakuuma vadības mehānismu, kad ir izvēlēts gaisa kondicionēšanas funkcijas taustiņš, to var ieplānot Temperatūra un gaisa tilpums tiek automātiski kontrolēts temperatūras ietvaros).
4. Saskaņā ar regulēšanas metodi tas ir sadalīts: pilnībā automātiskā regulēšanā (izmantojot aprēķina un salīdzināšanas ķēdi, lai kontrolētu regulēšanas mehānisma darbu caur sensora signālu un iepriekš noregulētu signālu un automātiski pielāgotu temperatūru un gaisa tilpumu) un pilnībā automātisku regulēšanu, ko kontrolē mikrodators (ņemot mikrodatoru kā vadības centru, lai panāktu Optimālu kontroli un regulēšanu visapkārt, daudzfunkcionāla gaisa vide automašīnā)
